Die Loacker Recycling Gmbh Setzt En El libro de la ciudad de Vátzis Im’sterreichischen Vorarlberg Einen 20ft Contenedor Belader Ein
Am Standort en Gutzis, un dem gleichzeitig die Haupt- verwaltung des Unternehmens angesiedelt ist, wer- den nicht nur Eisenschrotte und NE-Metalle, sondern auch Wertstoffe (Kunststoff, Papier, Holz) separiert und umgeschlagen. Hier bestücken die Fuchs-Maschi- nen Schredder und Sortieranlagen und sind in der Be- und Entladung eingesetzt.
Elias Rozinek ist bei Loacker se encuentra en la ciudad de Gotzis f’r die Beladung, Schiffscontainer zust-ndig. Nach einer gr’ndli- chen Projektevaluierungsphase, bei der alle wichtigen Anforderungen in Bezug auf die Beschaffenheit des Standorts, die vorhandene Logistik und das zu verladende Material mit eingeflossen sind, ist seit Ende 2017 der Con- bedeutet: Container Belader) am Standort aufgebaut. Nach Tests und Konfiguration konnten Mitte Februar die ersten Container mit Messing beladen werden. Mit diesem System k-nnen aktuell bis zu vier Container pro Tag verladen werden. «Wir sind sehr stolz auf diese An- lage. Nat-rlich brauchen wir noch etwas ébung, aber das Team spielt sich immer weiter ein, die Vorteile sind bereits jetzt, bei der vierten Beladung, sichtbar. «Für mich sind das vor allem die Kostenersparnis sowie die Möglichkeiten zur Kapazitätserweiterung», erklärt Elias Rozinek.
Exakte Bela Dung Mit Hoher Sicherhrit
Loacker exportiert in den Seecontainern sehr hochwertige Metalle wie Schwermessing, Elektromotoren oder Nickelstahl. Hiervon werden immer 25 bis 27 Tonnen in den 20 Fuo Container geladen. Die Materialien haben dabei ein ganz unterschiedlich Volumen: Bei Messing k’nnen nur 15 bis 20m3 pro Container geladen werden, bei Nickelstahl werden die kompletten 35m3 ausgenutzt. Elias Rozinek rekapituliert, warum sich das Unternehmen für den Container Tilter entschieden hat: «Wir waren auf der Suche nach einer Lösung, mmm die Containerbeladungen einfacher und flexibler zu gestalten.
Von den Aufstellchassis, die ohne das System notwendig sind, haben wir auch nur zwei Stück in Ulm verfügbar, daher war bisher die gesamte Containerverladung schwer zu planen und auch nicht in dieser Anzahl durchführbar.» Außerdem wollte das Unternehmen die Möglichkeit haben, seine Kapazitäten auszubauen. Hinzu kommt die Tatsache, dass die Verladung der Ware für die Kunden vom leeren Container bis zur kompletten Befüllung fotografisch dokumentiert werden muss, durch die Aufstiegsleiter an der Tilter-Anlage können diese Bilder gefahrlos gemacht werden.
Zahlreiche Vorteile Des Container Tilters
Die gro-en Vorteile der Beladung durch den Container Tilter liegen auf der Hand: F’r die Bef-llung und Verladung der Container werden keine Lkw mit Aufstellchassis ben-tigt, die einerseits schwer zu bekommen und andererseits deut teurer als andererere Container-Lkw sind: Auf diese Weise caído pro Contenedor 200 Euro geringere Kosten an. Ein weiterer Vorteil: Die Container können durch die aufrechte Befüllung ganz einfach zu 100 Prozent beladen werden, weil die Türen automatisch im aufgestellten Zustand geschlossen werden, so dass auch hier eine weitere Optimierung der Frachtkosten zum Tragen kommt.
Da beim Container Tilter eine Waage mit verbaut ist, kann bereits w’hrend der Verladung das zugeladene Gewicht kontrolliert werden. Alle diese Ma-nahmen zusammen sorgen daf’r, dass die Verladekosten weiter sinken. Sind die Abl-ufe am Container Tilter erst einmal eingespielt, erfolgt der komplette Verladevorgang auch noch in wesentlich k’rzerer Zeit und mit wenig Personal. Nicht zu vernachlässigen ist auch der Sicherheitsaspekt: Das Arbeitssicherheitsrisiko durch ein manuelles Aufstellen des Containers entfällt ganz.
Vier Modelle – Unz-hlige Individuelle Varianten
Kiesel bietet nicht die vier Grundmodelle des Partners A-Ward an, sondern hat die M’glichkeit, jede Anlage individuell f’r die besonderen Anforderungen in Sachen Material und Logistik des Kunden zu konfigurieren. Das bei Loacker eingesetzte Beladungssystem ist kein Standardmodell, sondern wurde an vielen Stellen individualisiert: Der Container Tilter ist beispielsweise breiter als die Standardmodelle, da sich das Unternehmen zuk-nftig die M-glichkeit offenhalt máchte, Contenedor auch von Eisenbahnwaggons mit dem Tilter aufzunehmen. Zudem ist er mit einer weiteren Metallplatte verstärkt, mmm dem Gewicht des hereinfallenden schweren Metalls mehr Stabilität entgegensetzen zu können – nicht unerheblich, wenn pro Greiferladung bis zu 1,5 Tonnen Material die letzten Meter in den Container fallen.
