Bei Jedem Conteneur Gespart

A-Ward-Bei-Jedem-Container-Gespart

Die Loacker Recycling Gmbh Setzt In Gàtzis Im ‘sterreichischen Vorarlberg Einen 20ft Container Belader Ein

Am Standort in Gàtzis, an dem gleichzeitig die Haupt- verwaltung des Unternehmens angesiedelt ist, wer- den nicht nur Eisenschrotte und NE-Metalle, sondern auch Wertstoffe (Kunststoff, Papierparier, Holz) set und umgeschlagen. Hier best-cken die Fuchs-Maschi- nen Schredder und Sortieranlagen und sind in der Be- und Entladung eingesetzt.

Elias Rozinek ist bei Loacker in Gàtzis f’r die Beladung aller Schiffscontainer zustàndig. Nach einer gràndli- chen Projektevaluierungsphase, bei der alle wichtigen Anforderungen in Bezug auf die Beschaffenheit des Standorts, die vorhandene Logistik und das zu verladende Material mit eingeflossen sind, ist seit Ende 2017 der Con- tainer Tilter bedeutet: Container Belader) am Standort aufgebaut. Nach Tests und Konfiguration konnten Mitte Februar die ersten Container mit Messing beladen werden. Mit diesem System kunnen aktuell bis zu vier Container pro Tag verladen werden. « Wir sind sehr stolz auf diese An- lage. Natàrlich brauchen wir noch etwas ‘bung, aber das Team spielt sich immer weiter ein, die Vorteile sind bereits jetzt, bei der vierten Beladung, sichtbar. « Fâr mich sind das vor allem die Kostenersparnis sowie die M’glichkeiten zur Kapazit’tserweiterung », erklàrt Elias Rozinek.

Exakte Bela Dung Mit Hoher Sicherhrit

Loacker exportiert in den Seecontainern sehr hochwertige Metalle wie Schwermessing, Elektromotoren oder Nickelstahl. Hiervon werden immer 25 bis 27 Tonnen in den 20 Fua Container geladen. Die Materialien haben dabei ein ganz unterschiedliches Volumen: Bei Messing k’nnen nur 15 bis 20m3 pro Container geladen werden, bei Nickelstahl werden die kompletten 35m3 ausgenutzt. Elias Rozinek rekapituliert, warum sich das Unternehmen f’r den Container Tilter entschieden hat: « Wir waren auf der Suche nach einer L’sung, um die Containerbeladungen einfacher und flexibler zu gestalten.

Von den Aufstellchassis, die ohne das System notwendig sind, haben wir auch nur zwei St’ck in Ulm verf’gbar, daher war bisher die gesamte Containerverladung schwer zu planen und auch nicht in dieser Anzahl durchf’hrbar. Auerdem wollte das Unternehmen die M’glichkeit haben, seine Kapazitàten auszubauen. Hinzu kommt die Tatsache, dass die Verladung der Ware f’r die Kunden vom leeren Container bis zur kompletten Beflung fotografisch dokumentiert werden muss, durch die Aufstiegsleiter an der Tilter-Anlage k’nnen diese Bilder gefahrlos gemacht werden.

Zahlreiche Vorteile Des Container Tilters

Die groen Vorteile der Beladung durch den Container Tilter liegen auf der Hand: F’r die Bef’llung und Verladung der Container werden keine Lkw mit Aufstellchassis ben’tigt, die einerseits schwer zu bekommen und andererseits deutlich teurer als andere Container-Lkw sind : Auf diese Weise fallen pro Container 200 Euro geringere Kosten an. Ein weiterer Vorteil: Die Container k’nnen durch die aufrechte Bef’llung ganz einfach zu 100 Prozent beladen werden, weil die Tàren automatisch im aufgestellten Zustand geschlossen werden, so dass hier auch eine weitere Optimierung der Frachtkosten zum Tragen Kommt.

Da beim Container Tilter eine Waage mit verbaut ist, kann bereits w’hrend der Verladung das zugeladene Gewicht kontrolliert werden. Alle diese Maânahmen zusammen sorgen dafàr, dass die Verladekosten weiter sinken. Sind die Ablaufe am Container Tilter erst einmal eingespielt, erfolgt der komplette Verladevorgang auch noch in wesentlich k’rzerer Zeit und mit wenig Personal. Nicht zu vernachlàssigen ist auch der Sicherheitsaspekt: Das Arbeitssicherheitsrisiko durch ein manuelles Aufstellen des Containers entf’llt ganz.

Vier Modelle – Varianteen Individuelle Unz-hlige

Kiesel bietet nicht nur die vier Grundmodelle des Partners A-Ward an, sondern hat die Màglichkeit, jede Anlage individuell f’r die besonderen Anforderungen in Sachen Material und Logistik des Kunden zu konfigurieren. Das bei Loacker eingesetzte Beladungssystem ist kein Standardmodell, sondern wurde an vielen Stellen individualisiert: Der Container Tilter ist beispielsweise breiter als die Standardmodelle, da sich das Unternehmen zuk’nftig die M’glichkeit offenhalten Conteneur auch von Eisenbahnwaggons mit dem Tilter aufzunehmen. Zudem ist er mit einer weiteren Metallplatte verst’rkt, um dem Gewicht des hereinfallenden schweren Metalls mehr Stabilitàt entgegensetzen zu k’nnenen – nicht unerheblich, wenn pro Greiferladung bis zu 1,5 Tonnen Material die letzten Meter in den Container fallen.

Partager: